Bilbao, 4 de julio 2025

Cabify invade Bilbao.
Para esto se inventaron la campaña de “No Hay taxis” y el cuento de la app Taxi Bilbao

Medios de comunicación locales y sectoriales han publicado las declaraciones del presidente de la Federación Vasca del Taxi y hasta hace poco presidente de Radio Taxi Bilbao, la que se arroga ser la empresa/asociación más representativa en Euskadi. 

Tiene razón en lo que dice:
“Borja Musons, presidente de la Federación Vasca del Taxi, ha señalado en declaraciones a La Gaceta del Taxi que los vehículos rotulados con la imagen de Cabify que circulan estos días por Bilbao no cuentan con autorización para prestar servicios urbanos. “Ninguno de esos 15 coches dispone ya de la moratoria del decreto Ábalos que les habilitaba temporalmente a realizar servicios urbanos”, asegura Musons.
(…) Musons subraya que los taxistas no tienen competencias para realizar inspecciones, pero rechaza que las administraciones se excusen alegando falta de medios para controlar la actividad ilegal de las VTC. Por ello, anuncian que están preparando una demanda judicial contra la Diputación por dejación de funciones, al considerar que favorece intereses privados y no actúa ante la infracción de la normativa por parte de las VTC. “Nos dicen que son conscientes de que algunas actuaciones son ilegales, pero también que es difícil vigilarlas. Eso no es nuestro problema. La administración tiene que velar por el cumplimiento de las normas, y el taxi no tiene que asumir funciones que no le corresponden”, denuncia el presidente de la Federación Vasca.

Parece que el hecho de que 200 taxistas hayan puesto dinero para presentar un contencioso administrativo contra el Ayuntamiento de Bilbao y su imposición de la app obligatoria, de que en su propia asociación le hayan cuestionado y se preparen elecciones para octubre, parece ser también que el hecho de que al día de hoy se sigan exigiendo las actas de años y años de reuniones secretas con las instituciones le ha animado a ponerse al al lado de los profesionales del taxi. Bienvenida sea sea esa toma de posición que cambia su opinión de que los taxistas debían dejar empeorar sus condiciones de trabajo para evitar que los UBER - Cabify invadieran Bilbao y llamaban constantemente a confiar en las instituciones.
Esperamos ansiosos reunirnos con él y con el resto de las Juntas Directivas para promover una masiva movilización por la defensa del sector, reto que UPTA Euskadi sigue asumiendo como ha hecho desde el primer día. Comenzando por una asamblea general donde todos los compañeros y demás ciudadanos afectados puedan participar.

Sector del Taxi en Euskadi

¡APP Taxi Bilbao voluntaria!

El papel de las Juntas Directivas de las empresas/asociaciones del Taxi en Euskadi.

Lamentablemente y a pesar de que hemos sido respetuosos con las empresas/asociaciones del Taxi y de que les hemos propuesto y seguimos proponiendo organizar unidos la movilización en defensa del sector los hechos que se suceden en Bilbao y que sin duda alguna se van a intentar aplicar a toda la comunidad autónoma y más allá nos obliga a explicar asuntos escabrosos. Nuestros afiliados lo necesitan, los taxistas y los ciudadanos lo exigen porque no solo este sector de 2100 empleos directos está en juego, derechos democráticos básicos también se están aplastando bajo la bota UBER - institución - Directivas.

No volveremos a demostrar que la mayoría municipal acepta la campaña “NO HAY TAXIS” de mano de los accionistas de UBER y que su actuación es en defensa de los intereses de estos, contradictorias con la existencia del actual servicio público del Taxi.

Veamos un ejemplo muy clarificador:

El 14 de mayo el grupo municipal de EH Bildu en Bilbao presentaba unas preguntas sobre el sector al pleno que se está celebrando hoy mismo. Las preguntas eran directas, muy claras:

1. ¿El mencionado acuerdo está escrito?. Si la respuesta es positiva, díganos el número de expediente o proporcionen el documento.

2. Si es negativa, ¿en qué condición y fecha se va a poder acceder al documento?

3. ¿Cuándo entrará en vigor la obligatoriedad?

4.  ¿Se ha planteado un periodo imperativo para evaluar su funcionamiento y mejora antes de su entrada en vigor obligatoria? 

En la respuesta, la concejal responsable, Nora Abete, es también muy clara y comienza diciendo que se trabaja hace años con las asociaciones y se ha llegado a un acuerdo entre el Ayuntamiento y las mismas.

Las Juntas Directivas no dicen tampoco nada al respecto, nos consta que no presentan los contratos en que ellas han aceptado hacer negocio con el Ayuntamiento, a pesar de haberlo pedido muchos socios. 

Nos consta igualmente que una mayoría importante de estos socios, tanto de Class Bilbao, Radio Taxi Bilbao y de Tele Taxi Bilbao han votado en asamblea su oposición a dicha app.

Pero no solamente mantienen esta actitud ocultista que induce a pensar inmediatamente en cosas turbias, si no que dan un paso adelante, especialmente la Junta Directiva de Radio Taxi Bilbao, que se dirige a sus propios socios estableciendo un chantaje. Podéis leer el mail adjunto en contraportada, que como veis no lleva firma personal del presidente, ni vicepresidente ni nadie. Saben perfectamente que están incumpliendo la ley, que han tomado acuerdos vaya a usted a saber de qué tipo con el Ayuntamiento contra la decisión, ya desde 2021, de sus propios socios.

Y ahora, ¿qué hacer?

La Comisión Ejecutiva de UPTA Euskadi, junto a los afiliados taxistas, estamos trabajando para presentar por vía judicial un contencioso administrativo y preparando movilizaciones, para todo lo cual vamos a necesitar de tu apoyo y participación.

Puedes ponerte en contacto con los afiliados de UPTA Euskadi o por medio del teléfono, mail, etc. y hablaremos de todo ello, y entre todos decidiremos.

Ahora te aportamos un breve explicación del porqué ocurre lo que ocurre con las empresas/asociaciones del Taxi en Bilbao y más allá.

El origen.

Hubo un tiempo en que los taxistas eran mayoritariamente asalariados, que estaban en gran parte sindicados, igual que la mayoría de los trabajadores. Por razones diversas eso cambió y la mayoría pasó a ser autónomos, que en la legislación española no tienen derecho a crear sindicatos, viéndose obligados a crear asociaciones profesionales, que luego, eso sí, pueden integrarse o no en otras organizaciones. Por ejemplo, UPTA en UGT.

Cuando un autónomo se hace socio de una de estas asociaciones cede su representación ante las instituciones a la propia asociación, excepto en el caso de UPTA, en la cual hay integradas asociaciones que ceden representación a esta pero donde también se pueden afiliar autónomos individualmente. UPTA Euskadi no tiene asociaciones integradas, solo tiene afiliados individuales.

En un principio las asociaciones de taxistas nacen alrededor de una emisora, herramienta imprescindible (o casi) para vivir del taxi; viniendo tras ella otros servicios y mejoras. 

A su calor crecerán intereses oscuros y formas legales muy lejanas del aspecto reivindicativo y más cercano a las grande empresas. Por ejemplo, Radio Taxi Bilbao dispone de una Sociedad Limitada dirigida por los mismos que dirigen la asociación que establece contratos renovables de año en año para el disfrute y uso de la emisora.

Como es de comprender, igual que ocurre con los contratos asalariados eventuales hay que hilar fino con la Junta Directiva si quieres que se renueve tu contrato, y sin emisora es mucho más difícil vivir del taxi.

Desarrollo de las asociaciones del Taxi

Durante un tiempo en que las condiciones del taxi eran terribles, las asociaciones del taxi tuvieron una actitud en general activa para mejorar esas condiciones, con una actuación que pudiera parecerse a lo que conocemos con actividad sindical, tiempo en el que se estableció la actual regulación del tiempo de trabajo. 

Desde hace aproximadamente una década eso comenzó a cambiar, creando las instituciones y notablemente en Bilbao un progresivo ambiente de colaboración sin papeles entre el Ayuntamiento y las Directivas de estas asociaciones.

Como anécdota podemos decir que cuando el propio Ayuntamiento de Bilbao dice que se reúne con representantes de dichas asociaciones incluye a Class Bilbao (a veces lo llama La Mercedes, no saben ni con quien se reúnen porque no hacen actas) cuando no existe dicha asociación. Class Bilbao es empresa, por tanto no puede tener representación alguna.

Al calor de este desarrollo oscuro, tramposo contra los intereses de los propios taxistas, es especialmente Radio Taxi Bilbao quien más desarrolla esas costumbres tipo El Padrino donde instituciones, “sindicato” controlado e intereses externos ahora llamados UBER se mezclan para hacer negocios.

Crear una verdadera organización sindical del taxi y el papel de UPTA

Somos una organización modesta que aspira a tener, unida a trabajadores autónomos de todos los sectores una sectorial del taxi con un modo democrático, independiente de empresas e instituciones, democrático.

Nuestro papel será mayor y mejor cuantos más afiliados seamos y cuanto más compromiso tengan una vez en la casa. Incluso podremos defenderte y defendernos colectivamente de esos que dirigen esa herramienta tan necesaria como es la emisora y que pagas religiosamente.

Afíliate y ponnos a prueba.
Documentos adjuntos a nivel informativo:

De: Info Radio Taxi Bilbao <info@taxibilbao.com>

Date: mar, 27 may 2025, 13:28

Subject: App municipal

To: COMUNICADOS <comunicados@taxibilbao.com>

Buenas tardes

El ayuntamiento ha enviado el martes 20 de mayo de 2025 un escrito que recuerda la obligación legal a todos los taxistas de Bilbao a estar conectados a la aplicación municipal para solicitar taxis.
En dicho escrito advierte que en caso de no disponer de gestor de flotas o, en caso de tenerlo y no querer utilizarlo para conectarse, hay que instalar un aparato bluetooth adicional en cada vehículo cuyo coste asciende a unos 250€ por cada vehículo.
En dicho escrito también informa y previene que el incumplimiento de la Ordenanza respecto de la obligatoriedad del uso de la aplicación será considerado infracción grave en virtud de lo establecido en el artículo 26.2.f) de la Ley 2/2000 de 29 de junio de transporte público urbano e interurbano de viajeros en automóviles de turismo, siendo sancionados con multa de 276,47 a 1.382,33 euros y/o retirada del título habilitante por un tiempo máximo de seis meses.
Son muchos los socios que nos han solicitado conectarse a dicha aplicación por mediación del gestor de flotas para no incurrir en el pago de dicha instalación.
Es por ello que hemos dispuesto crear un requerimiento en kbo para que el que quiera conectarse lo pueda hacer y el que no quiera pueda estar desconectado.
Si no quieres tener activado dicho requerimiento, es decir, no quieres conectarte a la aplicación municipal desde kbo, contesta a este mail manifestando expresamente que no quieres conectarte.

Un saludo

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RADIO TAXI BILBAO

Sector del Taxi en Euskadi

Intereses ocultos, métodos antidemocráticos y posiblemente ilegales. Más que una APP.

¡APP Taxi Bilbao voluntaria!

Ayer lunes día 19 asistimos de nuevo a la puesta en escena de una obra de teatro que puede ser dramática para cientos de puestos de trabajo autónomos en Bilbao, con posible traslación a toda la comunidad autónoma si a los promotores en la sombra del proyecto de desmantelamiento del sector del taxi les saliera bien.

El viernes 16 nuestra organización convoca una rueda de prensa en la calle, frente al Ayuntamiento, como reflejo del rechazo manifestado entre el sector de los taxistas que en sus empresas/asociaciones han votado NO a la APP del Ayuntamiento.

Como demostración de que ya era imposible ocultar las maniobras del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Bilbao, el mismo lunes, sin explicación previa, nos enteramos todos por la prensa de que ha habido una reunión en el Ayuntamiento de Bilbao entre no se sabe quién para no se sabe qué, relacionada con el taxi. Es posible que como viene ocurriendo desde hace años no haya actas de dicha reunión.

El pacto de gobierno PNV-PSE/PSOE, en estrecha alianza con los accionistas de la empresas tipo UBER (que son los mismos que invierten en ciertos medios de comunicación), todos orquestados alrededor de la campaña ¡NO HAY TAXIS!, se lanzan a tumba abierta a beneficiar a los suyos.

El mismo martes llega la amenaza directa de sanciones y posibles pérdidas de puestos de trabajo por parte del Área de Movilidad del Ayuntamiento para todos los que osen no utilizar la APP Taxi Bilbao. El estilo es copiado de cualquier película tipo “El Padrino”, donde instituciones y organizaciones presuntamente representativas se unen a intereses opacos, en este caso multinacionales. Pero esto es real, es una amenaza muy real.

La televisión pública vasca hace encaje de bolillos y en un programa con mucha aceptación publica un titular que dice: 

“Discrepancias por la APP de taxis del Ayuntamiento de Bilbao, porque la UPTA pide que sea voluntaria”

Seguidamente, le da la palabra… ¡a Iñaki Pardo, presidente de Radio Taxi Bilbao, de su Sociedad Limitada, participante en docenas de reuniones sin orden del día y sin actas con representantes políticos y de otro tipo! Cabría preguntarse: ¿y porqué no entrevistar a los convocantes, a los de “la UPTA”?

Es decir, dan la palabra y se reúnen para arreglar sus asuntos con aquellos miembros de la Junta Directiva de la asociación/empresa supuestamente mayoritaria, Radio Taxi Bilbao, que preside la Federación Vasca del Taxi, y que tras tener desde 2021 un pronunciamiento claro de sus socios contrario a la APP ha pactado con el Ayuntamiento de Bilbao  que su APP Taxi Bilbao corra por encima de su propia app, pagada por sus socios. O al menos eso dice el Área de Movilidad y la Junta Directiva de RTB no desmiente.

Entre nuestros afiliados hay asociados a casi todas las asociaciones/empresas del taxi y no vamos a consentir que queden a merced de este mercadeo, un mercadeo que pone en peligro el propio servicio público del taxi y cientos de empleos.

Somos una organización modesta pero independiente del mercado y de las instituciones y vamos a defender los intereses de nuestros afiliados y de los taxistas que quieran colaborar en ello, como de cualquier trabajador autónomo, y no nos cansaremos de exigir a las organizaciones que dicen representar a los taxistas que se movilicen en defensa de sus condiciones de vida y su futuro. Tendemos nuestra mano para ello.

Las tareas que nos proponemos son importantes, necesitamos sumar fuerzas y medios humanos y económicos para ello:

- Elaborar un dossier para presentar a la Agencia de Protección de datos contra la APP Taxi Bilbao.

- Elaborar una denuncia en la Inspección de Trabajo sobre un posible fraude en la contratación (conocido como falsos autónomos).

- Denuncias institucionales, judiciales y ante organismos defensores de la transparencia y las libertades democráticas exigiendo que se conozcan documentos que el Ayuntamiento de Bilbao oculta celosamente, tales como:

• • Acuerdos y actas de las reuniones mantenidas durante los últimos años entre el Área de Movilidad y supuestos representantes del sector.
• • Contratos entre el Área de Movilidad y las Juntas Directivas de Radio Taxi Bilbao, TeleTaxi Bilbao, Radio Taxi Nervión y Class Bilbao para que la APP Taxi Bilbao corra sobre las de las propias asociaciones a pesar del pronunciamiento contrario de sus socios. Si no los hay que lo digan públicamente para que sepamos que no podemos confiar en Ignacio Alday, Nora Abete que dicen que sí los hay; ni tampoco en los representantes del PNV y el propio alcalde que callan y otorgan.
• • Posibles denuncias por daños y perjuicios contra el Ayuntamiento de Bilbao causados por el uso obligatorio de la App Taxi Bilbao.
• • Posible contencioso administrativo contra el propio ayuntamiento y su cambio de Ordenanza express previa a las amenazas para imponer la app.

- Promover movilizaciones camino a la huelga en el sector, no solo en Bilbao sino en toda la comunidad autónoma, ya que es evidente la solidaridad de instituciones forales y autonómicas con la campaña NO HAY TAXIS y sus accionistas promotores. El ejemplo más claro es la imposición repetida de aperturas de taxímetro (ver final del campeonato de futbol europeo y el aeropuerto) sin datos que los avalen y sin contar con los intereses de los propios taxistas.

- Promover y movilizar a todo el sector de los autónomos, llamando a los sindicatos y asociaciones profesionales, etc., para que se cumpla la ley y se abra una Mesa del Autónomo vasca, paralizada desde hace años por los sucesivos gobiernos “vascos”.
En ese marco una Mesa del Taxi tendría cobertura y realidad institucional, donde las cuestiones podrían ser tratadas con transparencia.

Carta a las organizaciones de Taxistas en Euskadi

Bilbao, San Sebastián - Donostia, Vitoria - Gasteiz

 6 de marzo de 2025

Compañeros,

El día 25 de febrero fuimos citados por el director del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Bilbao para debatir de la situación creada a partir de la imposición anunciada por dicha institución de una aplicación encaminada en principio para mejorar el día a día del sector del Taxi. Como podéis contemplar en el informe adjunto que hemos publicado y ante la crítica a su política y métodos respecto al sector del taxi recurrió en numerosas ocasiones a declarar que todo había sido hecho de acuerdo con las asociaciones representativas del sector.

Todos somos conscientes que lo que ocurre en una ciudad como Bilbao afecta antes o después al conjunto de la comunidad autónoma, pero es que además nos confirmó la contradicción flagrante que ya existe entre las distintas instituciones respecto a la inspección de las VTCs de plataforma, como podéis ver en dicho informe.
Lo que es de apariencia local se convirtió de hecho en una cuestión global, cuestionándose la política autonómica al respecto y afectando por tanto a la propia Federación Vasca del Taxi (FVT).

Los hechos que aparecen en el informe y la narrativa de Ignacio Alday al respecto del papel de las asociaciones son de una enorme gravedad a la que hay responder de forma contundente, comenzando por exigir que la APP que ha provocado este escándalo sea declarada no obligatoria y que para acabar con todas las dudas se convoque una Mesa del Taxi abierta, donde se conozca lo que se debate y lo que se acuerda. Sí a las actas, por mucho que Ignacio Alday reniegue de ellas.

Os proponemos que tengamos una o varias reuniones, si en una sola no es posible, para tratar esta situación y buscar una salida en común para defender un futuro para el sector del taxi qué tan difícil se muestra.

Firmantes:

Angel Hierro, presente en la reunión con Ignacio Alday, ex-Presidente de Radio Taxi Bilbao.

Michel Rodrigo, presente en la reunión con Ignacio Alday, ex-Vicepresidente de Tele Taxi Bilbao.

Alberto Rodrigo, ex-Presidente de Radio Taxi Bilbao.

Juan Carlos Vesga, ex-vicepresidente de Radio Taxi Bilbao

Silvia Martínez, presente en la reunión con Ignacio Alday, coordinadora estatal para el sector del Taxi, UPTA

Mikel González, presente en la reunión con Ignacio Alday, delegado para el sector del Taxi, UPTA EUSKADI

Nota de Prensa de UPTA EUSKADI…

14 de febrero de 2025

Docenas de Taxistas se han dirigido a nosotros ante las muchas dudas creadas en el colectivo del Taxi de Bilbao por la falta de transparencia del Ayuntamiento de Bilbao y especialmente el Area de Movilidad solicitamos reuniones urgentes con el Alcalde y los grupos municipales.

Evidentemente, si en un plazo razonable no recibimos respuestas, como viene siendo habitual, buscaremos otras formas de presión para exigir que se convoque una Mesa del Taxi donde se pueda informar con luz y taquígrafos de las consecuencias de la puesta en marcha de la APP.

Por nuestra parte exigimos desde ahora misma que esta APP, puesta en marcha por el Area de Movilidad como una simple herramienta comercial sea declarada de uso voluntario por el propio Ayuntamiento.

¡NO HAY TAXIS! Una campaña para destruir el taxi…

La Comisión Ejecutiva y la Sectorial del Taxi de UPTA Euskadi convocan a la población de Bilbao y muy especialmente a los taxistas y trabajadores que tienen relación con el sector del Taxi a concurrir el miércoles 27 de noviembre en las Escaleras del Ayuntamiento de Bilbao para informarse de la verdadera situación del sector.

Estaremos presentes desde las 12 h. a las 14 h.

Invitamos a todos los profesionales de los medios de comunicación a estar presentes a las 12 h., donde podrán preguntar libremente a los representantes de nuestra organización así como a profesionales del sector.

Anuncian su presencia en el acto concejales del Ayuntamiento de Bilbao, y han sido invitados los parlamentarios que han apoyado nuestra lucha desde el Parlamento Vasco.

En este acto:

- Demostraremos con pruebas que hay una comunión de intereses entre la campaña que determinado grupo de comunicación mantiene sobre la presunta falta de taxis y el hecho de que sus accionistas tengan intereses en las empresas modelo UBER.

- Demostraremos que hay una relación entre estos intereses y la actitud del Ayuntamiento de Bilbao, que reconoce por escrito que durante años de reuniones con los supuestos representantes del sector del Taxi estas se han desarrollado sin actas.

-Demostraremos que las asociaciones que se autodenominan «representantes» de los taxistas han hecho una presunta consulta en internet, donde algunos de nosotros hemos podido votar sin ser siquiera taxistas, como lo han podido hacer cualquier ciudadano, hecho que llevado a los tribunales podría ser considerado legalmente un fraude.

- Daremos la palabra a afiliados de UPTA Euskadi que a su vez son socios de Radio Taxi Bilbao (RTB) para que expongan su alarma ante la grave situación económica interna y el peligro que supone para la continuidad de su trabajo como profesionales del Taxi.

- Informaremos de la reunión que el día 26 tendremos con taxistas de San Sebastián-Donostia que sufren muy parecidas circunstancias. Dicha reunión será en los locales de UGT de la ciudad.

Y también expondremos nuestras propuestas:

1. El Ayuntamiento de Bilbao, la Diputación de Vizcaya y demás instituciones deben suspender esas reuniones clandestinas y deben informar por correo electrónico, SMS y correo postal de cual son sus propuestas de cambio a todos los taxistas, antes de tomar ninguna medida que empeore sus condiciones de vida. Deberían dejar un espacio de tiempo para que los profesionales del taxi hagan sus reflexiones, estudien su economía y puedan decidir sin chantajes y campañas de bulos que les condicionen.

2. Proponemos a todas las asociaciones de Taxistas y sindicatos que a pesar de las profundas diferencias que tenemos con algunas de ellas deberíamos ponernos de acuerdo y propiciar una asamblea general del sector en un local donde cupieran los 2100 taxistas que trabajan en Euskadi, organizada con sus repartos de tiempo igualitarios y dando la voz a todos los afectados.

Compañeros del Taxi, concejales, sindicalistas, periodistas y vecinos de Bilbao y del resto de Euskadi, nos dirigimos a todos vosotros...

El día 14 de noviembre a la noche recibimos de nuestros afiliados información concerniente a su futuro como trabajadores autónomos del taxi en un documento que os hacemos llegar literalmente.

Un par de minutos de lectura es una buena inversión en este caso donde nos jugamos muchos puestos de trabajo y un gran servicio a los ciudadanos como es el del Taxi.

Se trata de un documento firmado por la Federación Vasca del Taxi, de la que forman parte las asociaciones y empresas que ofertan servicios como emisora, gestoría u otros a los 774 autónomos que tienen licencia en Bilbao. Esas asociaciones son Radio Taxi Bilbao (RTB) que a su vez su presidente y vicepresidente gestionan una Sociedad Limitada que es la que firma los contratos de emisora; TeleTaxi, cuya fórmula jurídica es de asociación profesional de trabajadores autónomos; Radio Taxi Nervión, con la misma forma jurídica, y Class Bilbao, que es una empresa privada de movilidad.

Hay que entender que las Juntas Directivas se autodenominan como representantes del sector sin ninguna base legal que se sepa, ya que nunca ha habido un proceso que así lo decidiera, un proceso en el cual los 774 taxistas pudieran decidir y votar a quién querían como representante. De hecho durante décadas y a pesar de nuestra insistencia, todos los acuerdos tomados entre el Ayuntamiento y estos personajes no han contado con documento escrito alguno, e incluso el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Bilbao ha tenido que reconocer, por escrito, ante nuestra nuestra insistencia en reclamar actas de estas reuniones, estas actas nunca han existido.

¿A nombre de qué llama el Ayuntamiento entonces el lunes 11 a estos personajes a reunirse en secreto con ellos?, ¿qué hubiera ocurrido si Class Bilbao no hubiera informado a sus socios de que se había celebrado dicha reunión, como hicieron los demás?, ¿y si no se diera la circunstancia de que algunos socios de Class Bilbao tienen como sindicato a UPTA Euskadi y a través de ellos nos hubiéramos informado, pudiendo dar a conocerlo a los 774 taxistas? No hay filtraciones, vamos a publicar todo lo que sea útil para los trabajadores del Taxi.

Es evidente de que en Bilbao existe un sistema, alrededor del Taxi profundamente antidemocrático, incluso diríamos que corrupto en su forma política y ya veremos si económica. (...)

Hoy martes 19 de noviembre acabamos de conocer que un pequeño grupo de taxistas, pertenecientes a las Juntas Directivas de las empresas/asociaciones llamadas Radio Taxi Bilbao, TeleTAxi Bilbao, Radio Taxi Nervión y la empresa privada Class Bilbao, usurpando la representación de los 774 taxistas de Bilbao ha publicado los resultados de una falsa consulta interna, falseada incluso desde el propio sistema informático empleado desde el cual cualquiera podía firmar y además varias veces.

Dichos resultados inventados vienen a legitimar las exigencias del propio Ayuntamiento de Bilbao para que los propios taxistas acepten un empeoramiento brutal de sus condiciones de trabajo, condiciones pactadas ya hace décadas.

No nos cabe duda de que esta actuación conjunta Ayuntamiento/directivas viene a responder positivamente a los requerimientos de los accionistas del grupo Vocento y su falsa campaña de falta de taxis en las calles de la ciudad. 

¿Porqué Vocento? Porque una buena parte de sus accionistas son también accionistas de las empresas UBER que ven su negocio limitado en Euskadi por la resistencia popular e incluso institucional y legal a su desarrollo como especuladores que son.

Estos presuntos taxistas miembros de las directivas anuncian que llevarán esos resultados a una reunión con el Ayuntamiento, una reunión que ahora si anuncian, cuando llevan décadas haciendolas secretas y sobre todo SIN ACTAS.

¿Donde están las actas?¿quien negoció el cambio de la Ordenanza que permite a esos personajes vivir sin conducir un taxi pero mantener la licencia activa?¿Como es posible el cinismo de solicitar sanciones contra otros compañeros por no trabajar lo suficiente con esos privilegios?

No aceptamos ni sus medidas ni sus falsa representación y pedimos a todos los profesionales, trabajadores y ciudadanos de Bilbao que acudan en apoyo a los 774 puestos de trabajo en peligro que es la única base de futuro para el servicio público del taxi.

Si estás afectado por las agresiones al sector del Taxi mañana nos reunimos en los locales de UGT en Bilbao, 2ª planta, a las 16:30 h.

Firmado en Bilbao a 19 de noviembre, 20 h.

Comisión Ejecutiva de UPTA Euskadi

sectorial del Taxi de UPTA EUSKADI

Para todo contacto: whatsapp/móvil 688 80 30 56

Puedes escuchar la entrevista a David Muñoz, taxista y organizador de la lucha por salvar el sector ante las subidas de precios de las aseguradoras:
https://www.ivoox.com/mananas-lider-entrevista-a-david-munoz-audios-mp3_rf_135793463_1.html

¿Hacia dónde nos lleva la apertura de taxímetros?

Una definición de la apertura de los Taxímetros acertada sería decir que es «una excepcionalidad en la regulación del descanso de los taxistas de Bilbao». Algo así como la ruptura puntual de los acuerdos que ya hace años se firmaron entre Ayuntamiento y los propios taxistas para que disfrutaran de una mejor calidad de vida.
La contrapartida de esta excepcionalidad, que cada vez es más habitual y ocupando más horas de jornada, se supone que son unos mayores ingresos para cada taxista, que obviamente trabaja más horas.

¿Abrir los taxímetros hace que la cantidad de euros que los taxistas perciben por cada hora trabajada sea mayor que en situación con regulación normal? Imposible saberlo, por mucho que hemos buscado no hemos encontrado ningún estudio al respecto.

En el lado de las instituciones, el asunto de alterar las jornadas de trabajo y descanso ya hace tiempo que viene ocupando su espacio, igual que en los medios de comunicación, sobre todo aquellos en que coinciden los mismos accionistas en los medios, en las empresas tipo UBER y/o en las empresas de seguros.

El Área de Movilidad del Ayuntamiento de Bilbao ya insinuaba hace años que combatir a UBER exigía trabajar más horas, y con la actual campaña contra el taxi la insinuación de que los taxistas trabajan poco y por eso faltan en las calles es permanente.

Con la presión de los accionistas detrás, las instituciones son realistas, saben que el servicio del Taxi goza de prestigio y que si aprietan mucho la resistencia a perder la regulación de su descanso y la posibilidad de conciliar trabajo y vida privada, familiar o de ocio, va a provocar movilizaciones y por eso lo hacen despacio y buscando determinadas colaboraciones.

Resulta chocante que habiendo una fuente de información tan cercana nos extraña que no se haya explotado para hacer estudios claros sobre esas necesidades de las que tanto se habla. Veamos: hoy por hoy todas las emisoras del taxi, empresas y/o asociaciones profesionales, tienen sus sistemas informatizados, de tal forma que sería posible que bajo el patrocinio y con los medios de las instituciones pertinentes se elaborara una estadística sobre los tipos de eventos sociales, las fechas y/o el calendario regular en que se producen picos de demanda. 

Bajo la protección legal de una Mesa del Taxi, en cada ámbito administrativo, con las debidas garantías para las emisoras, eso es perfectamente posible… ¿por qué no se hace? 

En concreto en Bilbao, donde según el propio Área de Movilidad se reúnen habitualmente con Radio Taxi Bilbao, Teletaxi y otras, y aunque reconocen que no hay actas que muestren quién participa, y a qué acuerdos se llegan, nos preguntamos cómo es posible que este asunto nunca se haya tratado.
Sin embargo, con ocasión al menos de la última apertura de Taxímetros que acababa el pasado viernes 1 de noviembre ha sido de nuevo la propia dirección de la empresa/asociación conocida como «Radio Taxi Bilbao» quien se ha adelantado al propio Ayuntamiento, quien ha hecho una «consulta» entre sus socios, y sobre esa base ha sido el Ayuntamiento quien ha enviado los horarios y el calendario de apertura de taxímetros. ¿Alguien puede explicarnos qué consulta se puede hacer con conocimiento de causa, mirando los intereses de los taxistas y no otros sin datos de ninguna clase? ¿Tienen estos compañeros que dirigen esta empresa/asociación y la llamada “Federación Vasca del Taxi” una bola mágica para saber lo que va a ocurrir durante esos días? Les llamamos a reflexionar, a parar la inercia de años y a debatir entre profesionales del taxi cuál puede ser nuestro mejor camino en la defensa de nuestros intereses como trabajadores.
Sin duda, si estuviéramos en una situación democrática tendría como colofón, al de unos días, un informe público o al menos para los taxistas, con estadísticas de cómo se ha desarrollado el servicio y quién ha salido beneficiado con dicha apertura. Así los propios taxistas podrían hacer cuentas y planificar su trabajo como autónomos que son, que no funcionarios.

Si nos guiamos por la historia del Taxi de Bilbao tenemos que decir que eso no ha ocurrido nunca, nadie sabe cuál es el resultado de las aperturas de los taxímetros, y hacer un estudio particular de nuestros afiliados no puede hacerse extensible al conjunto de las 774 licencias de la ciudad. Sin ninguna duda eso exige la actuación de las instituciones responsables. A saber, municipios, diputaciones y gobierno autonómico al menos.

UPTA Euskadi, al calor de estos hechos y de la situación general del sector propone las siguientes actuaciones a comenzar con inmediatez para la ciudad de Bilbao, pero que podrían servir adaptándolas a cada caso, para otros municipios:

1. El Ayuntamiento de Bilbao debería convocar a una reunión consultiva a todas las asociaciones, sindicatos y sectores económicos que se ven afectados por el sector del Taxi para hablar de una posible Mesa Municipal del Taxi de Bilbao. 

2. Dicha reunión, con un acta de acuerdos desarrollada por los propios medios municipales permitiría la apertura de un debate con los profesionales del taxi sobre las posibles mejoras que el servicio pudiera necesitar, así como elementos de mejora que dichos profesionales necesitan con urgencia, como son mejores tarifas, mejores paradas y más medios en ellas. Y sobre todo, medidas concretas para impedir el robo de ingresos que la actividad ilegal de las empresas modelo UBER siguen practicando en las calles de la ciudad impunemente.

3. Por otra parte proponemos a todas las asociaciones profesionales que tengan afiliados en Bilbao preparar una reunión con el fin de poner en común nuestras preocupaciones y propuestas, y con el acta que surgiera de dicha reunión dirigirnos a todos los taxistas a fin de animarles a participar en este proceso de mejoras de nuestras condiciones de vida y trabajo.

Pregunta en el Pleno del Parlamento Vasco del 25 de octubre

sobre la situación del Taxi.

Todo por hacer.

Tal como se había trabajado en las reuniones mantenidas con el grupo de EH Bildu el parlamentario Ander Goikoetxea Arana hizo esta pregunta a la Consejera de Movilidad Sostenible, Dª Susana García Chueca:

Consejera de Movilidad Sostenible, en los últimos años hemos escuchado cada vez más, el término VTC, que antes no conocíamos, y en 2019 el Gobierno aprobó un decreto para regular el servicio. Dos de los cinco puntos fueron rechazados por el Tribunal Superior de Justicia del País Vasco. En la situación actual, nuestra pregunta es “cuál es la opinión del Gobierno acerca de la necesidad de revisar este decreto”. 

A nuestro entender la Consejera respondió con vaguedades ajenas a la realidad del sector y sobre todo de las condiciones que sufre el sector del Taxi debido a las ilegalidades que cometen las empresas modelo UBER  y que venimos denunciando desde hace incluso años ante la pasividad de las diversas instituciones responsables de hacer cumplir las leyes.      

Debemos decir que en el debate suscitado, breve, el Parlamentario de EH Bildu estuvo certero al establecer diversos parámetros de la realidad del sector:

• Diferenció claramente entre VTCs tradicionales y las empresas modelo UBER.
• Se hizo eco de la campaña de difamación en algunos medios de comunicación de Bizkaia y Gipuzkoa respecto al sector.
• Hizo una apuesta clara por el servicio regulado del Taxi para el Transporte de Viajeros en Vehículo Turismo, y siempre sin perder de vista que tiene que ser un complemento a los servicios públicos colectivos.
• Planteó la necesidad de una nueva ley autonómica para regular a las VTCs tras ser derogado el 40% de las exigencias iniciales de la norma en vigor.
  
  Es de agradecer el saludo que hizo a los taxistas presentes, miembros de UPTA EUSKADI presentes allí invitando a la Consejera a que se reúna con nosotros.
  
  Este es un paso más que permite visibilizar la verdadera situación del sector y las reivindicaciones y necesidades de los profesionales del Taxi al máximo nivel del ámbito autonómico.
  Por nuestra parte, ante las dudas que nos dejó la Consejera procedimos a registrar en la página de participación de su Consejería una solicitud para tener una reunión con ella.

Para todo contacto:

Móvil/Whatsapp/Telegram       688 80 30 56
Mail:                                         sectorial-taxi@uptaeuskadi.com

Para facilitar una comprensión cabal de la agresión que está sufriendo el sector del Taxi, encuadrada desde los accionistas de las empresas que gestionan licencias tipo UBER y que extienden sus intereses hasta empresas de comunicación o de seguros, incorporamos publicaciones en las que aparece nuestra organización.

Entrevista en Radio Popular, 14 de octubre...
https://www.youtube.com/watch?v=OfnRuvzzTnQ

Podcast de Onda Vasca al respecto de la entrevista con nuestro portavoz

https://www.ondavasca.com/garcia-si-se-formara-una-mesa-del-taxi-se-podrian-resolver-los-problemas-del-servicio-nocturno/

Entrevista a Patxi García, portavoz de la Sectorial del Taxi de UPTA Euskadi sobre la situación en Donostia en Onda Cero
https://soundcloud.com/user-606967262/20241015-onda-cero-upta-euskadi-taximp3

El 23 de noviembre de 2023 nuestra organización dirigió una carta abierta al alcalde de Bilbao informando detalladamente de la verdadera situación del Taxi en la ciudad y solicitando una entrevista, a la que nunca ha respondido.

De esta forma iniciamos una campaña permanente para implicar a los cargos electos de todas las instituciones de la Comunidad Autónoma Vasca de Euskadi en la defensa del sector, considerado por ellas mismas como Servicio Público de Interés General..

Eso nos permitió debatir presencialmente de la problemática del sector con los grupos municipales de Podemos, EH Bildu y el PP del Ayuntamiento de Bilbao; con los candidatos de Podemos al Parlamento Vasco en las últimas elecciones autonómicas y el lunes 30 lo haremos con el grupo parlamentario de EH Bildu en Vitoria-Gasteiz.

Queremos hacer saber que solo somos portavoces, y que recibiremos y tendremos en cuenta cualquier opinión o propuesta que colectiva a individualmente se nos haga llegar, empezando por los propios profesionales del taxi.

Por nuestra parte tenemos tres aspectos del día a día del sector que priorizamos:

1. Exigimos el compromiso de todas las instituciones en la aplicación de todas las medidas legales para combatir el que posiblemente sea el mayor peligro para el Servicio Público de Interés General del Taxi: las ilegalidades y el abuso en que las empresas conocidas como “Uber” desarrollan su actividad. Medidas para evitarlo existen, pero no se aplican.

2. Afirmamos que existe una campaña de desprestigio contra el sector del Taxi, posiblemente orquestada por intereses accionariales de estas mismas empresas que coinciden con los de empresas de medios de comunicación y que utilizan bulos, falsas noticias y otras malas artes. Un asunto grave que debe ser tratado a nivel institucional.

3. Una y otra vez se bloquea desde las instituciones la constitución de la Mesa Vasca del Autónomo, en cuyo marco los taxistas tendríamos voz para exponer de forma transparente nuestros problemas e incluso proponer posibles soluciones. 

Haremos llegar al grupo parlamentario nuestras repetidas denuncias sobre el caso especialmente grave del Ayuntamiento de Bilbao y su permanente falta de trasparencia  en las relaciones con nuestro sector.

Para todo contacto:

sectorial-taxi@uptaeuskadi.com

Portavoz:

Txema García, 610 395 775

Estimados compañeros/as,
Tras las reuniones con grupos municipales de las cuales os informamos con anterioridad el grupo municipal de Bilbao de Elarrekin Podemos ha presentado unas preguntas al Plano Municipal de enero que se corresponden casi al 100% con las preocupaciones que les mostramos. También esperamos que EH Bildu actúe en el mismo sentido y no vamos a cejar respecto a que nos reciban el resto de los grupos, que al día de hoy no han dado muestras de ello.
Os dejamos el documento oficial, como siempre luz y taquígrafos...

Informe de las reuniones con los grupos municipales de Elkarrekin Bilbao y EH Bildu Bilbao

Bilbao, 21 de diciembre de 2023 

Tras la publicación de la Carta al Alcalde y grupos municipales de Bilbao que podéis encontrar en nuestra web se han celebrado las dos primeras reuniones con grupos municipales, Elkarrekin Bilbao y EH Bildu Bilbao, ambos en la oposición.

Durante casi dos horas con cada uno tuvimos la oportunidad de explicar el contenido de dicha carta con todo detalle, y del intercambio de información y opiniones sacamos las siguientes conclusiones:

1. Un sistema municipal que ignora a los taxistas en nombre de los taxistas.

Incluso en los grupos municipales que no participan en el gobierno municipal formado por PNV - PSE/PSOE existe un gran desconocimiento de la verdadera situación del sector y de las relaciones entre los 774 taxistas que trabajan en Bilbao y el Ayuntamiento.

Hemos podido comprobar que tras la frase tan repetida por el Área de Movilidad  responsable del transporte de que todo se hace de acuerdo con los representantes del sector se esconde un verdadero contubernio antidemocrático que pone en riesgo puestos de trabajo y condiciones de vida de cientos de profesionales autónomos y otros empleos indirectos.

Vamos a profundizar y ampliar las denuncias que en este sentido llevamos meses haciendo, exigiendo que con carácter de URGENCIA sea el comienzo de 2024 el momento de que el Ayuntamiento de Bilbao constituya una Mesa del Taxi legal, abierta a todos los afectados del sector, con órdenes del día, con actas y todos los requisitos que la ley y la democracia exigen.

1. URGENTE: frenar la uberización.

Hemos confirmado que el Ayuntamiento no ha tomado ninguna medida para frenar las actividades ilegales de las empresas de VTCs de plataforma que actúan ilegalmente en Bilbao haciendo carreras con origen y destino dentro de la localidad cuando solo están autorizadas a hacer transporte interurbano.

Hemos puesto en su conocimiento tanto al Ayuntamiento, como a las empresas - asociaciones de taxistas que al parecer se reúnen regularmente sin actas, ni transparencia alguna, que repiten una y otra vez que hay que poner más taxis en las calles, que no hay suficientes, pero ignoran el hecho fácilmente comprobable que cuantos más taxis trabajan más bajan los precios de estas VTCs de Plataforma, haciendo inviables las condiciones de trabajo de los taxistas e inútil su esfuerzo. Trabajamos más horas por igual o incluso menos beneficio.

Igualmente hemos informado de que la propia Policía Municipal de Bilbao carece de formación y no tiene directrices para perseguir este fraude que ocurre habitualmente, sin ocultarse, con impunidad.

1. Medidas urgentes fácilmente aplicables.

Durante décadas se han acumulado dejación de medidas y reparaciones urbanas que venimos reclamando, y de las cuales hemos informado también.

• Las Autorizaciones para trabajar en el Aeropuerto de Loiu deben ser entregadas personalmente a cada profesional y no como ahora en que es una empresa-asociación quien las recibe y distribuye arbitrariamente en función de sus propias necesidades o querencias.
• Las aperturas de taxímetros, que cambian las jornadas de trabajo de todos los taxistas son decisiones arbitrarias, que no vienen precedidas por estudios económicos previos, ni análisis posteriores para saber si facilitan o entorpecen tanto el servicio como los propios ingresos de los profesionales. No se puede seguir trabajando más horas por los mismos o incluso menores ingresos.
• En este momento el trabajo con taxis adaptados para dependientes (conocidos como LAGUN-TAXIS) no son rentables económicamente, tendiendo a que los propios profesionales vuelvan al vehículo turismo. Es urgente que se ponga en marcha un grupo de trabajo entre representantes del Ayuntamiento y los propios afectados, sin esperar al filtro de las empresas-asociaciones.

Finalmente informamos a estos grupos de los pormenores y del propio informe aportado por la Policía Municipal de Basurto, respecto a la situación del servicio del Taxi en la conocida como Estación Intermodal que tantos millones de euros ha costado al municipio y que carece de una verdadera parada de Taxis funcional, caso único posiblemente en toda Europa.

Nos reafirmamos en la exigencia de ser recibidos por todos los grupos municipales, y especialmente por los que forman gobierno, PNV y PSE/PSOE, y por el Alcalde como máximo representante de la ciudad, para poder transmitirles en persona estas necesidades.

En representación de la Comisión Ejecutiva de UPTA Euskadi,

Mikel González

Como portavoz de la Sectorial del Taxi de UPTA Euskadi,

Txema Garcia

Como miembro de la Sectorial del Taxi de UPTA Euskadi y Lagun - Taxi,

Angel Hierro

El 21 de septiembre solicitamos información por registro al Ayuntamiento de Bilbao sobre los rumores en el sector del Taxi acerca de un posible cambio en la regulación de los horarios, ya que por vía telefónica nos habían confirmado "que estaba en estudio".

El 27 de noviembre, dos meses más tarde, nos responden con el documento adjunto.

Es llamativo el párrafo, que siempre repiten, relativo a presuntas "reuniones periódicas que el área de Movilidad y Sostenibilidad mantiene con las Asociaciones representativas del sector"... cuando ellos mismos por documento certificado reconocen que no existen actas de esas reuniones.

Todo un mundo de oscuridad se esconde tras las relaciones entre determinados miembros de estas asociaciones-empresas y el Ayuntamiento de Bilbao, que solo beneficia a los aún más oscuros intereses de las VTC tipo UBER, que siguen actuando ilegalmente con total impunidad en la ciudad.

Exigimos, como dicta la ley vasca del Taxi, la puesta en marcha de la Mesa del Taxi de Bilbao para acabar con una situación que puede poner en cuestión muchos puestos de trabajo en el sector...

Ha llegado la hora de que se escuche 

la voz del sector del taxi en Bilbao 

Bilbao, 2 de noviembre de 2023

Carta al Alcalde de Bilbao

c/c. A los grupos políticos con representación municipal

Señor Aburto,

Nos dirigimos directamente a usted al tiempo que informamos a los grupos que conforman el Ayuntamiento que usted preside una vez agotadas todas las vías para poder reunirnos con el Departamento de Transportes y de haberles notificado los graves problemas que sufre el sector del Taxi en Bilbao, problemas que, en algunos casos, son debidos a una mala práctica de la administración municipal.

Queremos resaltar en primer lugar que en el principal ayuntamiento de la comunidad autónoma sigue sin ser fácil la comunicación entre profesionales del Taxi y el Ayuntamiento ya que no hay ningún medio transparente y legal para ello, incluso si la propia ley vasca del Taxi recoge la obligación de constituir Comisiones del Taxi en los distintos ámbitos administrativos.

Se da la circunstancia alarmante de que en nuestra ciudad no solamente no existe este medio sino que el propio Departamento de Transporte ha reconocido por escrito que se mantienen reuniones de la institución municipal con organismos privados del sector sin que se realicen actas y por tanto generando una situación como mínimo irregular cuando no ilegal.

¿Qué puede hacer un profesional del sector si no está de acuerdo con los efectos que en su vida económica o personal generan los acuerdos que allí se toman? Es verdaderamente una situación injusta y antidemocrática que podría subsanarse poniendo en marcha una Comisión del Taxi con luz y taquígrafos. 

Señor Alcalde queremos una reunión presencial a fin de  extendernos en la exposición, para poder informarle al detalle de la mala situación en que desarrollamos nuestra labor profesional.

P.D.: adjuntamos una somera explicación de lo que consideramos urgentes problemas del sector que además son de fácil solución.

1. Es cotidiano que vulnerando la legislación vigente los vehículos VTCs de plataforma hagan servicios con comienzo y final dentro del término municipal de Bilbao, no habiendo instruido a la Policía Municipal para que puedan hacer Vigilancias Preventivas, de modo y manera que eviten su realización.

2. Nos han confirmado oficialmente que hay en discusión un cambio muy importante en la regulación de los horarios de trabajo que sin embargo se está sustrayendo al conocimiento y debate sosegado de los profesionales del sector.

3. Una de las principales paradas del taxi en Bilbao, la de la Estación Intermodal, lleva cuatro años esperando una ubicación definitiva que incluso un informe oficial de la Policía Municipal solicitado por nosotros ha puesto en evidencia la necesidad de hacer modificaciones que permitan a los viajeros encontrar fácilmente esta parada, sobre todo por la noche.

4. El sistema de reparto de las tarjetas que habilitan a trabajar una semana a las licencias de Bilbao en el Aeropuerto que su Ayuntamiento realiza, lleva tiempo provocando que los profesionales pasen días o semanas enteras en condiciones deficientes de identificación cuando trabajan en el Aeropuerto, corriendo el riesgo de ser sancionados por ello.

5. Los taxis adaptados carecen de una planificación adecuada a las necesidades de la ciudad clara, transparente, y eso ocasiona constates rumores que dificultan el desarrollo en condiciones óptimas del servicio.

¿Hacia una desregulación del sector del taxi?

Txema García, portavoz de la Unión de profesionales y trabajadores autónomos pide transparencia y comunicación con las instituciones

https://cronicavasca.elespanol.com/empresas/20231005/hacia-una-desregulacion-del-sector-taxi/799421209_0.html

Es nuestra obligación, ayudar a la defensa de los derechos y condiciones de vida de los trabajadores autónomos...
https://todotaxi.org/el-taxi-de-bilbao-pide-al-ayuntamiento-transparencia/

Entrevista en Radio Popular al portavoz de la Sectorial del Taxi de UPTA EUSKADI. Por May Madrazo...

UPTA EUSKADI SOLICITA AL AYUNTAMIENTO DE BILBAO QUE HAGA LLEGAR DIRECTAMENTE LAS TARJETAS IDENTIFICATIVAS PARA PODER TRABAJAR SU TURNO EN EL AEROPUERTO SIN CORRER EL RIESGO DE SER MULTADOS

No está el horno para bollos, así que nos hacemos eco de que hay billetes falsos que nos pueden hacer daño en el jornal. Atentos...

Informe elaborado por la Policía Municipal de Basurto en funciones de "Agentes de Proximidad", relativo a la lamentable situación de las paradas de Taxis, externa e interna, de la Estación Intermodal de Bilbao.
Un excelente trabajo de inspección en el que pudimos participar.

Este documento es oficial, respuesta a nuestra solicitud, y entre otras cosas reconoce que durante años en las reuniones entre el Área de Movilidad del Ayuntamiento de Bilbao y las "asociaciones del sector del Taxi" no han existido actas, que eso continua y continuará siendo así.
Lo ponemos a vuestra disposición en lucha por luz y taquígrafos entre los autónomos del Taxi y las instituciones, para una mejor defensa frente a la uberización.

Entrevista en Radio Popular de Bilbao antes del acuerdo entre los representantes del Taxi y el gobierno de coalición.

Bilbao, 22 de mayo 2023

El 24 de marzo de 2023 nuestra organización dirigió a través del registro municipal una serie de preguntas al Área de Movilidad y Sostenibilidad del Ayuntamiento de Bilbao a fin de averiguar como se establecía la relación y las colaboración entre los profesionales del taxi de Bilbao y la propia institución.
El sector del taxi, de 774 trabajadores autónomos en 2021, es el principal generador de empleo autónomo de la ciudad, un servicio público fundamental y evidentemente una fuente de beneficio económico para otros sectores. Es nuestra obligación preocuparnos por todos ellos, sobre todo cuando recibimos constantes consultas sobre un número creciente de problemas de diversa índole en el sector. 

El 10 de mayo hemos recibido una respuesta del Área, un documento que se puede consultar en nuestras oficinas.

Respuesta que nos generado en principio asombro y luego todavía más preguntas, las cuales hemos decidido hacer públicas en este documento. 

Veamos: 

1. El Área de Movilidad nos informa que (...) desde hace algunos años (...) se celebran reuniones de forma periódica con las asociaciones del sector del taxi. No se levanta acta de estas reuniones aunque las decisiones que se adoptan en el seno de este foro se comunican a todo el colectivo de taxistas de Bilbao a través de distintas plataformas.(...)
   Es inaudito que no existan actas de estas reuniones, y aún más que se afirme que las decisiones se hacen llegar a los profesionales a través de unas indeterminadas plataformas, precisamente cuando una de las mayores quejas que recibimos del sector es la falta de información.
   Hemos consultado a unas decenas de profesionales del taxi para averiguar si el Ayuntamiento les ha informado por correo electrónico o por SMS, si saben las fechas de estas reuniones, del orden del día, de los nombres de las personas que les van a representar y no hemos encontrado ni uno solo que tengan esa información.
   Todos nos dicen que son las asociaciones las que se encargan de eso, lo cual deja ya fuera del circuito de la información a todo aquel que no esté asociado.
   Y lo que es más grave, ¿es democrático e incluso legal que sin actas ni documento administrativo alguno el Ayuntamiento de Bilbao delegue sus funciones en entidades privadas?.
   Sobre todo cuando es de público conocimiento el hecho de que algunas de estas asociaciones ya han constituido empresas para gestionar los servicios que prestan a sus socios, lo que genera una feroz competencia entre los propios taxistas no en el terreno de las ideas sino en el económico. 
2. También nos informa (...) desde el Área de Movilidad y Sostenibilidad vamos a seguir limitando el acceso a estas reuniones a las asociaciones del sector del Taxi de Bilbao (...).
   Esto nos genera más preguntas: ¿seguirán estas reuniones “limitadas” sin actas, se cerrará la puerta por ejemplo a los sindicatos o a las asociaciones de consumidores, o a las de vecinos, o los taxistas que no pertenezcan a ninguna de las asociaciones?, ¿va a mantener el Ayuntamiento el traspaso de competencias a entidades privadas incluso aunque eso suponga una situación de indefensión administrativa y legal de los profesionales? 

Las amenazas que penden sobre el sector, que conocemos como “uberización” son muy serias como para que las relaciones entre los profesionales y las instituciones se desarrollen con esta falta de transparencia, que a su vez genera malestar entre los profesionales.

¡Hay que hacer piña, democratizar las relaciones, que todo se haga con luz y taquígrafos, con actas donde lo que escriba se lea, para hacer frente juntos a los especuladores que nos amenazan a todos! 

Estamos en tiempo de elecciones y hasta el día 28 todavía hay tiempo para que los candidatos conozcan esta situación y se pronuncien al respecto, incluso podrían convocar a los profesionales del sector y dialogar directamente con ellos. Haremos lo posible por hacerles partícipes de la situación, solicitando su compromiso para ayudar en la defensa del sector.

Bilbao, 21 de febrero 2023

Nos reunimos 35 profesionales del Taxi y cuatro miembros de la directiva de UPTA Euskadi, introduciendo la reunión Txema Garcia, taxista y miembro de nuestra organización.

Según se informa en el transcurso de la reunión y queda constancia en el registro de participantes asisten miembros y dirigentes de varias asociaciones y/o empresas proveedoras de servicios de taxi a través de sus emisoras.

Tras el informe, centrado en la amenaza que supone para el sector la llamada uberización, se suceden las intervenciones orales y debates sobre las más variadas cuestiones que acontecen en el sector, de las cuales resaltamos:

• Existe toda una serie de textos legales de diversa índole, desde el ámbito estatal hasta el municipal que deberían proteger al sector y los avances sociales logrados en décadas para los autónomos que lo forman, pero sin embargo se constata que dicha normativa legal no se aplica. (De manera progresiva nos comprometemos a instalar en nuestra página web los enlaces a los textos legales que corresponden al sector, a fin de facilitar su conocimiento y utilización).
• La sucesión de casos de irregularidades presentados de forma oral indica que cuando se trata de VTCs ligadas a las empresas (Ares Capital, SA, por ejemplo) a su vez ligadas a UBER, Cabify, etc., las diversas instituciones afectadas no toman las medidas necesarias para perseguir sus actuaciones irregulares o manifiestamente ilegales, a pesar de existir herramientas para ello.
• En claro contraste, la regulación del Taxi que entendemos como necesaria sí permite que a estos les sean aplicadas medidas disciplinarias cuando dichas autoridades lo consideran oportuno, a veces de forma poco clara. Por ejemplo, en este momento no sabemos si los taxistas pueden o no ser multados si paran en un carril bus para coger o dejar pasajeros, lo cual deja sin efecto protocolos tan importantes como el acercamiento de mujeres viajeras a su lugar de destino para evitar agresiones.
• En continuidad con el compromiso que venimos asumiendo en los últimos años recogeremos y estudiaremos todas aquellas reclamaciones y reivindicaciones que se nos hagan llegar desde el sector, independientemente que vayan dirigidas a las administraciones, empresas de servicios profesionales, financieras, etc..
• Ante las preguntas planteadas a los directivos de las asociaciones presentes en la reunión sobre sus relaciones con las instituciones, o ante la necesidad de movilizarse en defensa del sector y de hacerlo unidos manifestamos en ese momento y remarcamos hoy que estamos dispuestos a la máxima colaboración, comenzando por reunirnos sin condiciones previas con aquellos colectivos del sector que lo consideren oportuno.
• Un compañero planteó que quizás era necesario separar las cuestiones reivindicativas, sindicales dijo, de las ofertas de servicios como por ejemplo emisoras u otras. Nuestra organización manifiesta que por nuestra parte ya tenemos separado dichas funciones, que nos consideramos una organización tipo sindical para el conjunto de los autónomos y que invitamos a todos a afiliarse, a ejercer su derecho a voz y a voto y que nuestro objetivo es crear una sectorial del taxi representativa en el marco de UPTA Euskadi.
• Aceptamos de buen grado la propuesta de calendario consistente en: 
• • ✓Trabajar durante dos meses en la confección de un dossier con casos concretos de las actuaciones irregulares de las VTCs ligadas a la uberización.
  • ✓Dirigir dicho dossier en ese plazo a las instituciones pertinentes, a los medios de comunicación y a la sociedad en general, utilizando medios propios en previsión de apagones informativos al respecto dada la cercanía de las elecciones municipales primero y las generales después.
  • ✓Con esa preparación previa y trabajando también las relaciones con taxistas y organizaciones de otras comunidades del conjunto del estado español e incluso de otros países, dado que también la Unión Europea es actor de nuestro futuro, convocar las movilizaciones sociales que sean precisas.